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長安 CS15 EV 搭載可關閉AVAS 電動汽車低速提示音系統

文章出處:互聯網人氣:發表時間:2017-11-11 08:41字體: [ ]

在體驗長安 CS15 EV 之前,我對長安純電動車還停留在前不久奔奔 EV 的體驗中,當時奔奔 EV 的表現一致得到編輯部的好評yy彩票平台app。帶著這份期待我開始了長安 CS15 EV 的試駕體驗,是否還能一致給我好評呢?我們一起去尋找答案。

寫在最前:

長安 CS15 EV 在上個月正式上市yy彩票平台app,一共推出 350e 和 350i 兩款車型yy彩票平台app,官方指導價位 18.94 萬元和 19.64 萬元yy彩票平台app。按照今年的補貼標準的話yy彩票平台appyy彩票平台app,扣除國家和地區的雙重補貼之后,售價為 11.9 萬元和 12.6 萬元,這次我們體驗的是高配的 350i 車型。

長安 CS15 EV 搭載的是 42.92kWh 的三元鋰電池,電池包配備了低溫加熱功能。官方公布的綜合工況下的續航里程為 300kmyy彩票平台app。這次試駕體驗由于時間關系,我們暫時還沒有條件能給大家做實測。不過從我們的實際體驗來看,通常大部分續航標稱 300km 的車型,正常至少都能達到 280km 的續航。

外觀:延續燃油車造型 全封閉式中網設計更精美

長安 CS15 EV 是長安汽車旗下的首款純電動 SUVyy彩票平台app,同時該車也是基于 CS15 燃油版所升級打造,因此整車的造型基本一致yy彩票平台app,不過 CS15 EV 在外觀和內飾細節上還是存有較大的區別,其中這些調整和改動也大幅突顯了新能源車的特點。

長安 CS15 EV 盡管采用了與燃油版相同的前臉設計yy彩票平台app,但最大的區別是換上了全封閉式的中網,在高亮全黑的背景色表面還運用了銀色鍍鉻條作為裝飾,視覺上營造出了直瀑式的格柵效果。而最為搶眼的是中間換上了藍色的品牌“LOGO”,同時打開這個 LOGO 蓋后,內部還配備了的快充的接口yy彩票平台app。

前大燈組無論是造型,還是內部直線式的鋒利結構都與燃油車一致yy彩票平台app,并同樣都配備了普通的鹵素光源。其實作為新能源車yy彩票平台app,如果能在燈源上進行了升級就更好了。而前保險杠yy彩票平台appyy彩票平台app、下進氣口和兩側霧燈區域的設計也都延續了燃油車的特點,其中霧燈區域的造型頗具個性化,頂部還集成了細長型的 LED 日間行車燈。

長安 CS15 EV 車身側面的造型與燃油版完全相同yy彩票平台app。其中兩端位于輪拱上的折線和中間俯沖式的貫穿線頗具個性,車頂雙色行李架和車底側裙的高亮鍍鉻件也都突顯了年輕化特色yy彩票平台app。車身的長寬高分別為 4100mm/1740mm/1635mm,軸距依舊是 2510mmyy彩票平台app,這些尺寸與燃油版也是一致的,市場定位則為小型純電動 SUVyy彩票平台app。

外后視鏡同樣采用了上下雙色的設計,并集成了轉向燈yy彩票平台app。與此同時yy彩票平台app,CS15 EV 還配備了個性化五輻式的鋁合金輪轂,以及佳通 GitiComfort 系列的輪胎yy彩票平台app,規格為 205/55 R16yy彩票平台appyy彩票平台app,這款輪胎主打舒適靜音和平穩性,非常適合節能環保的新能源車使用。另外,在燃油版車身左側后方的加油口則變為了 CS15 EV 的慢充充電接口yy彩票平台app。

長安 CS15 EV 車尾的造型則完全延續了燃油版的造型和設計,整體圓潤且敦實,唯一不同的是換上了藍色品牌 LOGO 和懸掛了新能源車的標識,這些也使得 CS15 EV 的整車辨識度更高。

尾燈組的造型同樣也采用了棱角分明的設計,整體的風格與前大燈組相呼應。雖然內部的結構相對簡單,光源也都是傳統的鹵素,但整體視覺感還是很精致且有質感的,特別是在夜間點亮后的視覺效果也很不錯。

除了在牌照架的上方配有倒車攝像頭之外yy彩票平台app,后保險杠的黑色包圍處還集成了 3 顆泊車雷達,這大幅提升了泊車中的安全性。

車尾底部的黑色包圍件頗具層次感yy彩票平台app,兩側還集成了后霧燈和反光板,外圍也同樣有鍍鉻件的裝飾yy彩票平台app。與此同時yy彩票平台app,再與中間底部的銀色擋泥板相搭配時yy彩票平台app,整體的時尚運動感十足。另外,由于 CS15 EV 是款純電動車yy彩票平台app,因此并沒有傳統排氣筒的設計yy彩票平台app。

長安 CS15 EV 采用了前麥弗遜式和后扭力梁式的非獨立懸掛系統,這也是該級別車型中最常見的懸架組合。值得一提的是,盡管 CS15 EV 整車的三元鋰電池組都被安置在了車底,但整車的通過性卻與燃油版完全一致yy彩票平台app。

內飾:黑白搭配不沉悶 方向盤回正提醒很人性化

目前長安 CS15 EV全系均采用的是黑色內飾,并且搭配白色的撞色設計yy彩票平台app,總體視覺效果來看還是很順眼的yy彩票平台app,看起來也不箱純黑內飾那么的沉悶yy彩票平台app,顯得更有活力一些。

中控臺上的白色裝飾面板采用的是一種類似于鋼琴烤漆的材質,無論是看起來還是摸起來都很有質感,這是我比較喜歡的元素。中控臺上用料方面,主要還是以硬材質為主,這也是在預料之中的事情yy彩票平台app。

三幅式方向盤采用了藍色縫線yy彩票平台app,大小和粗細方面都沒有問題yy彩票平台app,符合大部分人的尺寸。方向盤使用的是皮質材質,但手感上握起來還是有些粗糙,不夠細膩。方向盤左側是音量和儀表盤信息切換按鍵,右側是電話和多媒體控制按鍵,按鍵的手感做得很順滑yy彩票平台app。

指針式儀表盤沒有太大的亮點,常規的黑底白字yy彩票平台app,增加了藍色的元素更加貼合它純電動車的身份。左側是功率表yy彩票平台app,右側是時速表yy彩票平台app。中間的行車電腦顯示屏可以顯示行車信息(包括分段里程、平均電耗、剩余里程等)yy彩票平台app,也可以同步顯示導航路線yy彩票平台app。

在儀表盤上我們還發現了一個很少見的功能,那就是方向盤未回正提醒。假如你從 D 擋切換到 P 擋的時候,如果方向盤沒有回正,儀表盤上會提醒你“方向盤未回正”yy彩票平台app,這個功能我還是第一次見yy彩票平台app,有時在倒車時突然不知道方向盤是否回正的時候yy彩票平台app,就不用將頭伸出來甚至下車看了。

車輛快充口和慢充口的開關是分開的yy彩票平台app,快充口位于方向盤右側中控臺的位置yy彩票平台app,慢充口位于主駕駛位座椅左側的位置yy彩票平台app,在使用的時候記得認準哪個是哪個。與大部分純電動車一樣,長安 CS15 EV 也提供了AVAS(電動汽車低速提示音系統),在時速低于 20km/h 的時候,車輛會發布“滴滴滴”的蜂鳴聲,以提醒行人。當然這個提示音也是可以關掉了yy彩票平台app,關閉按鍵也在方向盤左側的位置。

我們體驗的這輛是頂配的 350i 版本,配備了長安 incall 車載互聯系統,并且中控搭載的是 7 英寸觸摸屏,功能上面包括常規的導航(高德地圖)、藍牙音樂、百度 Carlife 等功能。中控屏的觸控操作很流暢,沒有任何問題。

按下中控臺上的“EV”按鍵,可以快速調出能量信息表,可以實時查看車輛的剩余里程、電池電量以及平均能耗等信息。中間的功率表頁面除了查看電機輸出功率之外yy彩票平台app,還可以查看空調輸出功率。右側主要是進行行駛設置,包括功能回收等。值得一提的是“蠕行模式”yy彩票平台app,可以選擇關閉。

空調配備的是手動空調yy彩票平台app,官方稱具備節能模式,在空調運行時,續駛里程能耗占比能下降近 12%yy彩票平台app。與其它車輛相反yy彩票平台app,長安 CS15 EV 為前排乘客提供的是 1 個 USB 插口和 2 個 12V 點煙器插口,對于我來說我會更喜歡能有 2 個 USB 口的配置,畢竟 USB 口的使用頻率會更高。

乘坐和儲物空間:看似平淡卻略有驚喜

CS15 EV 高配版的座椅采用仿皮材質,質地比較柔軟yy彩票平台app,長時間乘坐不太會增加疲勞感,但包裹性有所欠缺。后排座椅靠背比較直,而且無法調整角度,坐久了會有點累。

對于這款小型SUV來說yy彩票平台app,能有如此的空間表現十分令人滿意yy彩票平台app。身高 170cm 的體驗者在前后排都能獲得 1 拳以上的頭部空間和 2 拳以上的腿部空間,在同級別車型中略有優勢。

儲物空間同樣令人驚喜,尤其是前排儲物空間,既豐富又實用yy彩票平台app,基本上將所能利用的地方都用到了,而且位置都比較順手yy彩票平台app。受制于身材限制,CS15 EV 的后備廂表現中規中矩,將第二排座椅翻折后能夠有一個較為平整的擴展空間,運點大家電應該問題不大。

總體而言,CS15 EV 的乘坐空間和儲物空間的表現都比較出色,能夠勝任日常的家用需求yy彩票平台app。放眼小型 SUV 的陣營,CS15 EV 的空間表現可以說在平均水準以上yy彩票平台app,這一點讓人驚喜。

動態體驗:這是一輛適合在山路上悠哉駕駛的家用車

長安 CS15 EV 電機最大輸出功率為 55kW,最大輸出扭矩為 170Nm,動力參數看起來并不優秀,前幾天在微博上也有不少童鞋問過動力是否夠用的問題。我不知道你所謂的“標準”是什么,但對于長安 CS15 EV 來說,盡管電機最大輸出功率只有 55kWyy彩票平台app,但它依然擁有純電動車的那種大扭矩特性yy彩票平台app,畢竟在起步的瞬間 170Nm 的扭矩還是能輕松推動車輛快速向前走。

說回是否夠用的問題,在城市道路駕駛,常規的 60km/h 以下時速yy彩票平台app,長安 CS15 EV 起步、加速、超車雖然算不上給力yy彩票平台app,但至少不會出現踩電門車不走的情況yy彩票平台app,電機的響應速度還是足夠快的yy彩票平台app,從我個人的經驗來看,動力表現大致相當于普通的 1.8L 自然吸氣發動機的水平。

我建議所有對 CS15 EV 感興趣的朋友先去體驗奔奔 EV,兩者之間的差異非常小,當我把好奇心透過我的雙眼投放到底盤下方,奧秘就在這里yy彩票平台app。

長安 CS15 EV 的底盤結構與奔奔 EV 有著異曲同工之妙,我承認奔奔 EV 是微型純電動轎車的表表者yy彩票平台appyy彩票平台app,高品質的底盤造就 CS15 EV 提供了不錯的駕駛樂趣,至少在這個價位里它的表現實屬三甲位置。

蜿蜒山路暴露 CS15 EV 的優點和缺點yy彩票平台app,兩極分化明顯。優點是它是一輛很順手,連初學者都能輕松駕馭的小型 SUV。缺點是動力轉向缺乏手感,大概幾十公里之后就會發現車輛的指向模糊,但在可以接受的范圍。

全文總結:每每駕駛純電動車,我更喜歡用更緩的電門yy彩票平台app、更少的變道這種緩慢的駕駛風格yy彩票平台appyy彩票平台app,生怕打破電動車所帶給你的那份寧靜感,特別是當車上還有熟睡的乘客的時候。沒有明顯的電流聲、擁有一副偏軟但舒適的底盤、隔音不要太差,這是我去年對電動車的一個小期待yy彩票平台app,慶幸的是短短一年內,市場上已經有不少像長安 CS15 EV 這樣新出的產品能滿足我的這個要求了。

對于 CS15 EV 來說,也許應該對它有更高要求,畢竟奔奔 EV 已經打下如此好的奠基,理應在新產品上再進一步,不過遺憾的是我們并沒有感受到。就在這種糾結之間,回過頭去看看它的售價,好吧yy彩票平台app,我妥協了。

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